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汽車1/3為塑料零件，未來發展有望塑料全面替代鋼材用于汽車制造
一輛汽車大約有3萬個零件，其中1/3是塑料件。2016年，輛輕型汽車平均含有330磅(150千克)的聚合物復合材料，占汽車總量的50%以上！據統計，車輛重量每減少10%，燃料使用量也會減少大約5%至7%！
近日，由美國塑料工業協會發布了“塑料順應當今交通運輸趨勢”的主題報告，匯總了汽車行業創新者和來自通用汽車、特斯拉和奧迪等公司的工程師意見認為，汽車輕量化及節能減排中，塑料部件是關鍵！
“根據目前的趨勢，我們預計塑料將在運輸工具和其他技術中成為一種固化材料，”塑料領域經濟學家佩內皮奈達說，“工程師和設計師使用塑料作為汽車材料是因為它的耐候性、防潮性、安全性、舒適性以及其他性能，其中很多都處于研發階段。考慮到運輸需求不會很快消失，塑料仍將是運輸領域的一種可行性且關鍵性材料。”
例如，汽車升降門只是塑料使用量不斷增加的汽車主要部件之一！
塑料在汽車和交通領域的作用多年來一直在增加，2015年成立交通和工業塑料委員會(TIP)也是由于此原因。TIP的會員數量和地位都有所增長，并對最近的《塑料市場觀察報告》的撰寫做出巨大貢獻，該報告顯示，遺憾的是，塑料在交通運輸中的使用仍然受到限制。
電力推進運輸行業的轉型規模是前所未有的，它將影響到包括塑料在內的所有供應商。
隨著電動汽車市場份額的增加，塑料在性能、設計、重量和成本方面的靈活性可能會成為一種優勢。目前可用的塑料符合發動機的性能規范。隨著電動汽車技術的發展，新型聚合物的出現將是一件全球關注并期待的事情”
行業專家表示，全新設計的電動汽車將為塑料行業帶來新的機遇。“電動汽車允許汽車制造商以一種完全不同的方式設計他們的汽車，這為設計上的重大突破打開了大門，”杜邦全球汽車營銷總監Patrick Cazuc說道，“塑料為工程師提供的一個優勢是能夠用聚酰胺支架來模壓成型零件，從而省去了鋼或鋁需要的額外組裝。熱塑性聚烯烴和其他聚合物的成型已經使汽車更安靜，更符合人體工程學;對于電動汽車，這些材料可以用于設計各種不同的零部件。”
至于報告中提到的其他發展，“到2025年，無論是電動火車還是傳統動力汽車，一半以上的汽車將在后部安裝升降門或艙門。我們準備提供一種比傳統鋼材輕25%至40%的熱塑性升降門。”麥格納國際全球創新總監Brian Krull表示。
有了電動汽車，汽車的前端設計也可能發生變化，為塑料提供了另一個機會。電動汽車的冷卻要求不同于內燃發動機，這可能會消除對某些類型的格柵和前飾板的需求，為電動汽車的設計差異化打開大門。
塑料也將被用來潛在地容納和保護車內的自動技術;連接器和傳感器是關鍵的塑料密集元件，這些部件也必須防熱。如果沒有適當的熱測量，GPS等組件、自動開門器和后視鏡等部件可能會暴露在類似烤箱的溫度下。
